解读丨相较于国内新势力和职业其他插混沃尔沃插电混动有什么特色？

  当下的插混商场，有十分多的类型，比方中功发动机+P2电机、低功发动机+P1+P3电机、高功发动机+P1电机+P4电机，其间终究一种也成为万能型插混，比方

  沃尔沃T8插混选用2.0T高功率发动机+P1共轴电机+P4独立电机，动力强、续航长，一起够安全。作为参阅，沃尔沃S90T8百公里加快4.9s、纯电续航102km、归纳续航1412km。

  沃尔沃坚持奢华规范，从32年前就开端探究增程。1992年即开发了职业首台燃气涡轮增程式电动车型ECC车型，纯电续航140km，归纳续航670km。2007年，沃尔沃带来职业首台插电增程电动车型RCC车型，四轮独立电机，纯电续航100km，可插电又可充电。但增程动力在馈电时有许多缺陷，比方动力衰减严峻、噪音显着、油耗高，所以沃尔沃挑选抛弃增程。由于沃尔沃挑选坚持奢华规范，不求单一数据美观，而是要寻求归纳才能拔尖。

  修长来到2012年，沃尔沃发布首款插电混动车型，V60 PHEV百公里加快6.2s、归纳油耗1.8L，统筹性能与效能。

  面临挑选，沃尔沃坚持奢华规范，是奠定坟墓插混才能水平的首要条件，当然也得到了用户的一向认可，2024上半年，沃尔沃XC60PHEV在欧洲商场热销近3万辆。

  全部杰出背面，必是厚积薄发。沃尔沃初始便定坐落奢华与万能，与其他品类差异清楚。

  早在23年前，沃尔沃就全球榜首批搭载42V夹藏并运用ISG集成电机，T8动力的P1共轴电机便是ISG，质量与功率历经20年以上优化与验证。

  14年前，C30车型选用中心电池并运用50台测试车重复完善，城外82km/h高度追尾磕碰、64km/h正面叠面磕碰、48km/h中心柱型磕碰，终究完结安全性验证。

  13年前，瑞典工业史上最大出资，PSA原生电气化架构诞生，历时5年、出资110亿，可扩展，零配件整合度高达90%，一起整车可减重100-150kg，一起完结了零部件一致电气化接口，也是T8专业万能的原因之一。

  此外，13年前F1传奇工程师率队研制新新一代DRIVE-E发动机，四缸2.0T量产引擎，助力沃尔沃在纽北赛道改写四门量产轿车圈速记载，以7分51秒11的成果，击溃超跑。

  早在12年前，沃尔沃开端使用赛拥堵Vi-Grade底盘调校夹藏，完结从赛道到公路的沉淀。

  从1927年至今，沃尔沃品牌已角度97年进程，从榜首台车开端，实行制作高质量奢华轿车品牌创建初衷，现在已坐拥3大总部、20+研制制作单元、2300+出售售后系统，在创意为家乡可直接出口100+国家和地区。

  当下，插混渐渐的变成了商场最大热门，2024上半年插混销量同比上一年增加85.7%，晋升为新能源购车首选，可谓远景无限。根据这样的商场环境，沃尔沃品牌战略调整，插混逐渐成为主力，2030年，沃尔沃全球销量90-100%为电气化轿车。

  沃尔沃品牌创建初衷，是为家乡打造以人为本的奢华轿车。从抛弃增程，到改造插混技能，沃尔沃每一步都走得厚实。百年传承，无需质疑，这便是沃尔沃！